Kontsentreeritud mereveetorud

Üks projekt säästab 13 miljonit kuupmeetrit magevett, 600 000 tonni toorsoola ja teenib 120 miljonit RMB aastas kasumit, lahendades tõhusalt toorsoola ja veevarude puuduse probleemi. Projekti kontsentreeritud merevesi pärineb merevee magestamise ettevõtte protsessireoveest ja selle Cl- sisaldus võib ulatuda 45–55 mg/l, mis on 80–100% kõrgem kui tavalisel mereveel. Kontsentreeritud merevesi suunatakse maa-aluse torustiku kaudu kontsentreeritud merevee ülekandepumbajaama ning pärast survestamist transporditakse torujuhtme kaudu tootmisüksuse piirkonnas asuvasse kontsentreeritud merevee puhvermahutisse. Kontsentreeritud merevee efektiivne kasutamine on ligikaudu 1200 m3/h. Projekti elluviimise ja toimimisega väheneb tootmissüsteemi koormus ning ümbritseva keskkonna saastamine on toonud ettevõttele suurt majanduslikku kahju seoses torustiku lekkega kontsentreeritud merevee transportimisel ja taaskasutamisel. Seetõttu on torujuhtme jaoks tõhusa korrosioonituvastusmeetodi väljatöötamisel, torujuhtmele tõhusa korrosioonivastase tehnoloogia komplekti loomisel selle korrosioonikindluse parandamiseks, torujuhtme korrosioonikiiruse edasilükkamiseks ja torujuhtme kasutusea pikendamiseks oluline majanduslik ja sotsiaalne kasu.
Maetud kontsentreeritud mereveetorustike praegune olukord
Kontsentreeritud mereveetorustik koosneb kahest osast: torud tehase sees ja torud väljaspool tehast. Tehase torustik võeti kasutusele aastatel 2012 ja 2014. See on valmistatud Q235B spiraalsest süsinikterasest. Torud jagunesid peamiselt kaheks osaks: veevarustustoruks ja ringleva merevee jahutustorni tagasivoolutoruks. Ringleva merevee jahutustorni veevarustustoru DN800-ga on 500m pikk.

Torus ringleva kontsentreeritud merevee temperatuur on 24 kuni 38 kraadi C; Tsirkuleeriva merevee jahutustorni tagasivoolutoru suurus on DN900 ja pikkus 600 m ning torus ringleva kontsentreeritud merevee temperatuur on 35 kuni 45ºC. Kaks maa-alust torustikku paigaldati sügavusega 1,5 m ja torujuhtme siseseinale pihustati mittetoksiline lahustivaba 0,6 mm epoksükeraamiline kate, kasutades ainulaadset korrosioonivastast vormi. Osa tehasevälisest torustikust võeti kasutusele 2012. aastal. Kogupikkus on ca 54 km. Süsinikterasest torujuhe DN800-ga Shougangist Caofeidiani pumbajaamani on 5,1 km kaugusel. Caofeidiani pumbajaamast tehaseni on viis osa 49 km raadiuses: 14,44 km DN1000 süsinikterasest torud Caofeidiani pumbajaamast Yanchangi silla tühjendussadamani, 4,5 km DN900 SDR17 PE torud Yanchangi sillast Dazhiquni, 3,5 km DN800 Caofeidian we2tlandi süsinikterasest torud Dazhiquni. DN900 SDR21 PE toru Caofeidiani väljalaskeavast Nanbao arendustsooni alajaama ning klaasist terastoru DN800 ja 4 km kaugusel Nanbao arendustsooni alajaamast tehasepiirkonna soolvee puhastuspaaki.

Süsinikterasest torud on valmistatud Q235B spiraalsest süsinikterasest ja põhikorpuse seinapaksus on 12 mm. 3 km pikkusel ristuval lõigul võeti seina paksus 14 mm. Toru sisesein pihustati ühekordse vormimise teel mittetoksiliste ja lahustivabade epoksükeraamiliste katetega paksusega 0,6 mm. Toru välisseinal on lahustivaba epoksüsüsinikasfalt ja klaaskiust riie; Korrosioonivastase kihi kogupaksus ei olnud alla 0,6 mm. Vahepeal olid täiendavaks kaitseks ette nähtud ohverdatavad anoodid. Torude sektsioonide paigutuskeskkond väljaspool tehast oli keeruline; Paralleelselt pandi teisigi maa-aluseid torusid ja kaableid.

Uuringud korrosioonivastaste kattekihtide tuvastamiseks maetud torujuhtmete mitteristlõikes
PCM (pipeline Current Mapper) tehnoloogia on peamiselt mõeldud torujuhtme lagunemise gradiendi tuvastamiseks. Välise korrosioonivastase katte seisukorda hinnatakse tavaliselt selle kahjustuspunktide jaotuse, takistuse ja voolu lagunemiskiiruste põhjal. Selle meetodi tööpõhimõtted on järgmised: konfigureerige testpinn; Hankige voolusignaal ja katsekambri ümber moodustub elektromagnetväli. Samaväärne vool teisendatakse vastavalt voolu juhtiva juhtme magnetvälja põhimõttele. Toru praeguse väärtuse ja samaväärse voolu vahel on proportsionaalne seos. Signaali voolu väärtust saab mõõta vastuvõtuotsas oleva magnetvälja komponendiga. Kui korrosioonivastane kiht ei ole kahjustatud, on toru ümbritsev magnetväli suhteliselt stabiilne. Kahjupunkti kauguse suurendamise käigus väheneb vastavalt efektiivne voolusignaal ja sumbumine muutub sujuvalt vastavalt eksponentsiaalseadusele, st Io{7}}eax. A tähistab sumbumiskoefitsienti. Kui korrosioonivastane kiht on kahjustatud, kandub kahjustatud punkti vool maapinnale, mille tulemuseks on ebanormaalne vool torustikus ja ilmne sumbumine. Kui soovite hinnata korrosioonivastase kihi seisukorda, saate pidevalt mõõta ja analüüsida kehtivat lagunemisseadust. Vahepeal leidke kahjustuskoht vastavalt raamile.

See meetod ei vaja torujuhtme väljakaevamist ning sellel on suurepärase töökindluse, hea täpsuse, lihtsa töö ja kiire tuvastamise omadused ning see võib andmetöötlussüsteemiga kombineeritult saada intuitiivseid tuvastamistulemusi. Selle meetodi mõju ei ole aga külmunud maahooajal ideaalne ja katsekaugus on piiratud. See meetod ei suuda tuvastada korrosioonivastase kihi koorumist. GIPS-i tuvastamise tehnoloogia saab tõhusalt hinnata katoodkaitsesüsteemi rakendusefekti. Tuvastamispõhimõte on kasutada kaablit kollektori ja testpatarei ühendamiseks ning kollektori teine ​​ots on ühendatud võrdluselektroodiga; Torujuhtme potentsiaali mõõtmise ja kogumise vaheline kaugus on umbes 2 m. Selle meetodi peamine eelis on see, et see suudab tõhusalt tuvastada torujuhtme katoodkaitse potentsiaali ja seejärel täpselt hinnata katoodkaitse efekti.

Meetod võimaldab ka täpselt määrata võimaliku korrosiooniosa asukoha ja määrata, kas kahjustatud koht vajab parandamist. Puuduseks on see, et linnaehituse protsessis ja geomagnetvälja pidevas liikumises tekivad mõned pöörisvoolud, millel on teatud mõju tuvastamise täpsusele. Kui katoodkaitse on tingimusteta lahti ühendatud, ei saa väljalülituspotentsiaali testida.